I veicoli realizzati con la produzione additiva

La produzione additiva sta diventando sempre più popolare nel settore automobilistico, e molti veicoli sono ora progettati parzialmente o interamente con tecnologie 3D. Auto, moto, mezzi di trasporto pubblici, gli esempi sono molti e anche le ragioni di questo fenomeno. La stampa 3D permette ai produttori di risparmiare tempo, ridurre i costi, creare veicoli più ecologici e più leggeri di quelli prodotti con metodi tradizionali. Per mostrarvi le applicazioni della produzione additiva nel settore automotive, 3Dnatives ha preparato una lista di veicoli che sono stati completamente o parzialmente creati utilizzando l’Additive Manufacturing.

Stampa 3D per l’auto di lusso Aston Martin DBR22

La casa automobilistica britannica Aston Martin, una delle aziende automobilistiche di lusso più note al mondo, ha recentemente utilizzato la produzione additiva nella progettazione delle proprie auto. Il modello DBR22 è un design a due posti che celebra il 10° anniversario della divisione su misura dell’azienda, chiamata Q. L’auto presenta un telaietto posteriore stampato in 3D con parti in alluminio incollate insieme per formare il telaio ausiliario finito. Utilizzando questa tecnologia, l’azienda ha risparmiato sul peso senza intaccare la rigidità. L’auto finita è stata presentata al Peeble Beach Concours d’Elegance in California, uno degli eventi automobilistici più prestigiosi al mondo. Con il modello DBR22 e le tecnologie di produzione additiva, l’azienda ha creato un’auto sportiva iconica e innovativa.

Crediti: Aston Martin

Porsche utilizza la stampa 3D in metallo per la GT2RS

La casa automobilistica Porsche utilizza la produzione additiva da diversi anni e per una varietà di applicazioni che vanno dalla prototipazione alla produzione di parti finite. Volevamo evidenziare uno dei suoi ultimi progetti relativi al motore: i pistoni stampati in 3D per il suo modello di punta 911, la GT2 RS. Lavorando con Trumpf e Mahle, l’azienda tedesca è stata in grado di produrre pistoni più leggeri del 10% e incorporare canali di raffreddamento nella corona, un progetto che non sarebbe stato possibile con metodi di produzione sottrattivi. Questa riduzione di peso consente a Porche di ridurre il carico termico sui pistoni e ottimizzare la combustione, fornendo una migliore efficienza. Sei pistoni stampati in 3D sono stati montati su un motore e testati con successo per oltre 200 ore.

Crediti: Porsche

La Ford Maverick® è personalizzabile con la stampa 3D

Quando pensiamo alle case automobilistiche americane, una delle prime che viene in mente è Ford, la prima a produrre automobili in serie su una catena di montaggio in movimento. Più di 100 anni dopo, l’azienda continua a essere una pioniera nell’innovazione, in particolare con il suo pickup Ford Maverick® dal nome appropriato. Il veicolo è stato progettato per consentire ai suoi acquirenti di essere creativi grazie ai suoi Ford Integrated Tether Systems (FITS). Si tratta di una serie di slot nella parte posteriore della console centrale e di vani portaoggetti sotto il sedile che consentono la personalizzazione degli accessori, stampati in 3D. Gli slot sono disponibili come supporti per qualsiasi accessorio il cliente desideri e, grazie ai file 3D open source, si possono persino creare in autonomia.

Ford consente agli utenti di personalizzare gli accessori del proprio pick-up Maverick® grazie al FITS (crediti fotografici: Ford)

Campsite Carbon produce parti stampate in 3D per Jeep

Se parliamo di aziende famose nel settore automobilistico, non possiamo certo dimenticare Jeep. Per la fortuna degli affezionati clienti del marchio, Jeep sta integrando la produzione additiva anche nelle sue auto, in particolare nell’iconica Jeep Wrangler. L’azienda Campsite Carbon sta utilizzando la stampa 3D con fibra di carbonio per creare parti innovative per l’esterno, l’interno e il cofano delle Wrangler JL e JK e della JT Gladiator. Sebbene questi prodotti debbano essere acquistati direttamente da Campsite Carbon, sembrano essere già molto apprezzati dagli utenti, in particolare gli specchietti retrovisori convessi, facili da installare, che possono essere inclusi nell’auto anche quando le portiere sono aperte.

Campsite Carbon ha prodotto una serie di parti stampate in 3D per Jeep, tra cui questi specchietti (crediti fotografici: Campsite Carbon)

Le parti stampate in 3D nella Cadillac Celestiq

GM si è rivolta alla stampa 3D per stampare 60.000 parti in sole cinque settimane. Ha anche integrato l’Additive Manufacturing nel suo marchio di lusso, in particolare nella Cadillac, per la cui costruzione GM ha investito circa 81 milioni di dollari. Si dice che questo veicolo, che può essere classificato come ultra-lusso per il suo design, la tecnologia utilizzata e le sue prestazioni, contenga più componenti stampati in 3D di qualsiasi altro veicolo precedentemente prodotto da GM. Queste oltre 100 parti installate e stampate in 3D sono realizzate sia in polimero che in metallo e possono essere trovate in parti strutturali e estetiche. Il produttore non ha fornito alcuna informazione sulle parti specifiche.

Ducati utilizza la stampa 3D per le moto da corsa

Per la stagione 2022 del MotoGP, il team Ducati Corse si è affidato alla produzione additiva per creare le sue moto sportive. L’azienda italiana, parte del Gruppo Volkswagen, si è avvalsa dell’aiuto di Roboze, altro produttore italiano dedicato allo sviluppo di stampanti 3D e materiali ad alte prestazioni. In particolare, la tecnologia è stata utilizzata per creare parti per la serie di moto Desmosedici GP. Grazie alla collaborazione tra i due, è stato possibile stampare in 3D parti con polimeri anziché con controparti metalliche. Questi componenti comprendevano il rivestimento esterno e gli scudi termici. L’integrazione della produzione additiva da parte di un marchio così rinomato rappresenta una svolta nel mondo della MotoGP.

Accessori stampati in 3D per la Peugeot

La casa automobilistica francese Peugeot lavora da diversi anni con la produzione additiva per i suoi veicoli. Ad esempio, la tecnologia viene utilizzata nella nuova Peugeot 308 per gli accessori dell’auto, come per la Ford FITS, ovvero per la produzione di portabicchieri, vano per occhiali da sole, il telefono o la carta bancaria. L’obiettivo era quello di dotare la Peugeot 308 di prodotti innovativi, in collaborazione con HP Inc, Mäder ed ERPRO, ma si è andati anche oltre. Infatti, le aziende hanno voluto che i prodotti fossero piacevoli al tatto, solidi e facili da usare, aumentando così il comfort nell’abitacolo. Per la realizzazione dei componenti, è stata utilizzata la tecnologia HP Multi Jet Fusion.

Un supporto per telefono stampato in 3D (crediti fotografici: Peugeot)

Toyota e Stratasys collaborano per la realizzazione di parti stampate in 3D per i veicoli

A partire da giugno 2022 Stratasys, azienda leader nella stampa 3D dei polimeri, ha stretto un accordo di collaborazione con Toyota Racing Development (TRD).Le macchine Stratasys saranno utilizzate per la produzione di parti della nuova Toyota GR86 per la GR Cup. In particolare, una presa d’aria del cofano della macchina sarà stampata in in FDM® Nylon 12CF internamente all’azienda TRD, che ha integrato nelle sue sedi di Salisbury, N.C. e Costa Mesa, California, le stampanti 3D Stratasys Fortus® 450mc, F370 e  F370®CR per stampare parti di uso finale. Un morsetto della GR86 sarà invece stampato da Stratasys Direct con la stampante 3D Stratasys H350™ alimentata dalla tecnologia SAF™ e utilizzando il materiale sostenibile Stratasys High Yield PA11.  Sarà inoltre possibile personalizzare gli interni della macchina con parti stampate in 3D.

Photo Credits: Toyota

Nera: la moto interamente stampata in 3D di BigRep

L’azienda tedesca BigRep ha creato una motocicletta elettrica interamente stampata in 3D. Denominato NERA (New-Era), il prototipo è stato progettato dal laboratorio di innovazione NOWlab dell’azienda. Secondo Daniel Büning, amministratore delegato di NOWlab, la moto si spinge oltre i confini della creatività ingegneristica. Infatti, presenta alcune caratteristiche sorprendenti, come pneumatici senza aria, un paraurti flessibile e un design futuristico. Ad eccezione dei componenti elettronici, tutte le parti della Nera sono stampate in 3D con la tecnologia FDM di BigRep. Per la progettazione della moto sono stati utilizzati filamenti PLA, Pro FLEX, un materiale flessibile a base di TPU, e ProHT, in grado di resistere alle alte temperature.

La prima supercar stampata in 3D, la Blade di Divergent Technologies

Nel 2015 Divergent, una startup con sede in California, ha presentato Blade, una concept car che incorpora parti stampate in 3D nel telaio. In seguito ha siglato una partnership con Peugeot per migliorare la propria capacità produttiva con l’aiuto della produzione additiva. Nel corso degli anni, l’azienda ha aumentato il volume delle parti stampate in 3D e Blade ha potuto beneficiarne. Tutti i componenti dell’auto sono ora progettati con la tecnologia di stampa 3D. Inoltre, Divergent ha sviluppato un software e un sistema di assemblaggio automatizzato per progettare le parti. Nel 2022, l’azienda ha raccolto 160 milioni di dollari per continuare a produrre il modello di auto e per espandere la propria capacità produttiva a livello internazionale. Inoltre, Kevin Czinger, il fondatore di Divergent Technologies, ha fondato anche Czinger, che nel 2022 ha presentato la sua prima auto di produzione, la 21C, un’altra hypercar stampata in 3D.

BMW utilizza ancora la produzione additiva nella ix5 Hydrogen

Numerosi componenti della BMW iX5 Hydrogen vengono prodotti in modo rispettoso del clima utilizzando la produzione additiva presso l’Additive Manufacturing Campus in Baviera, anche se non si sa esattamente di quali parti si tratti. Inoltre, la cella a combustibile ad alte prestazioni e la batteria ad energia ottimizzata del sistema di trazione rendono il veicolo unico al mondo. Il moderno Sports Activity Vehicle (SAV) di lusso combina una tecnologia di propulsione all’avanguardia con le proporzioni potenti e la versatilità di un modello BMW X. La vettura raggiunge una potenza di 125 kW/170 CV convertendo l’idrogeno in elettricità. In questo modo è possibile mantenere velocità costantemente elevate su lunghe distanze. In termini di emissioni, viene prodotto solo vapore acqueo. Inoltre, l’energia viene immagazzinata in una batteria elettrica durante i processi di spinta e di frenata. Grazie all’energia accumulata, è possibile ottenere una potenza di sistema di 275 kW/374 CV. Ciò è interessante per le manovre di guida particolarmente sportive, caratteristiche del marchio.

Photo Credits: BMW

Jane di Viba

L’azienda francese Viba è una fan della produzione additiva: la utilizza per produrre alcuni componenti delle sue raffinate motociclette. Il suo modello Jane comprende un serbatoio del carburante in alluminio stampato in 3D. Il pezzo è stato progettato su una macchina a fusione laser, più precisamente su una delle macchine di SLM Solutions. La sua struttura a nido d’ape consente di ridurre il peso totale del componente, pur mantenendo una rigidità sufficiente. La moto Viba è dotata anche di un parafango e di un portapacchi anteriore, entrambi stampati in 3D.

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